Kaleye teleferik projesi nihayet hayata geçiriliyor.
Alanya’mızın marka değerini artıracak çok önemli bir proje.
Alanya’mıza ortalama 3 milyon ziyaretçi gelir iken,
Kalenin ziyaretçi sayısı 500 bin çıvarlarındaydı.
Teleferik projesinin kalenin ziyaretçi sayısını artıracaktır.
Tarihi yarım adamızı cazibe merkezi haline gelecektir.
Proje planlayan sn Hasan Sipahioğluna, hayata geçiren sn Âdem Murat Yücel başkanlarımıza
Emeklerinden dolayı teşekkür ederiz.
Son günlerde bildiğiniz gibi kaleye trafik yasaklansın mı tartışmaları yürütüldü.
Kale yamacının bir evladı olarak,
Bu konularda, fikrimi beyan etme hakkımı kullanmak istiyorum.
Kale yamacında yaşayan ciddi bir nüfus ve faaliyette işyerleri var.
Bölgenin tamamen araç trafiğine kapatılmasını halinde,
Bu bölge yaşanamaz hale gelir.
Basında çıkan kafa karıştırıcı bir takım sözlere,
Adem Murat Yücel son noktayı koyarak bunun mümkün olmadığını ifade etti.
Teleferik projesinin Alanya ya gelen misafirlerin ağırlıklı kullanması için yapıldığını düşünürsek,
Otobüs, minibüs gibi toplu taşıma yapan araçların çıkışının yasaklanması zaruri olduğu bir gerçek.
Ayrıca yıllardır dar kale yolunda otobüslerin araç trafiğini çekilmez hale getirdiğini de unutmamak gerekiyor.
Bu yolla ziyaretçilerin, kaleyi gezmeleri için bir şekilde teleferiğe yönlendirmek gerekmektedir.
*****
Teleferik açıldığı zaman neler yaşanacak bir düşünelim.
Öncelikle Damlataşda mevcut yoğun park sorununa ilave büyük bir park sorunu başlayacak.
Aqupark altında, teleferik kalkış noktasına yakın kapalı bir otopark var.
Ayriyeten Damlataş mağarası girişinde düşük kapasiteli bir oto park var.
Kanaatimce bu iki otopark dışında o bölgede yer altında bir otopark daha planlamaya ihtiyacı var.
İkinci olarak, ziyaretçiler teleferikle kaleye çıkınca,
Aşağıya dört alternatif yolla inmeyi planlayacaktır.
Birinci olarak yine teleferikle, İkinci olarak yarım adanın batı kısmındaki ormanlık, makilik alandan, Yani teleferik hattının geçtiği yerden yaya olarak Damlataş’a inecekler.Bu hattan yayanın yürüyerek inişi için doğal bir yaya yoluna ihtiyaç olacak. Diyelim ki, bu yol planlanmaz ve açılmaz ise, Bölgenin her yerinden düzensiz iniş olacağı için doğaya daha çok zarar verilmesi söz konusu olacaktır. Üçüncü olarak, mevcut kara yolundan yürüyerek Damlataş’a veya merkez çarşıya inecekler. Mevcut kale yolda kaldırım olmadığı için araç trafiğine ek yoğun birde yaya trafiği oluşacak. Bu yolda, kaldırım olamayan yerlere kaldırım yapılarak yayaların düzenli inişi sağlanmalıdır. Dördüncü olarak, toplu taşıma ile Damlataş’a gelip, teleferiği kullananlar.İkinci kale kapısından, surların üzerinden Esat burcuna inip tophaneye ulaşmak isteyecekler. Hem çok tehlikeli, hem de tarihi dokuya zarar verecek bu iniş güzergâhı ciddi sıkıntılara neden olacaktır. Bu konuların dikkate alınmasının zaruri olduğu kanaatindeyim.
***
Çin seddine giden ziyaretçiler karayolu olmadığı için, sedde teleferikle çıkıyorlar.
Aşağıya inmek üç seçenek var. Birinci olarak, yine teleferikle iniş, İkinci olarak çok geniş olan seddi üzerinden yürüyerek iniş, Üçüncü olarak ücretli olan raylı bir sistemde üç, dört kişilik tüplere binip, açık mekânda daha eğlenceli bir iniş alternatifi var.
